Diferencia entre revisiones de «Consorcio Carinsa - Incoplán. 1993.»
Ir a la navegación
Ir a la búsqueda
(nueva referencia) |
|||
| (No se muestran 3 ediciones intermedias del mismo usuario) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
| − | '''Consorcio Carinsa - Incoplán Ltda. 1993.''' Obras de rehabilitación del río Magdalena, sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. Declaratoria de efecto ambiental. Elaborado para Ministerio de | + | '''Consorcio Carinsa - Incoplán Ltda. 1993.''' Obras de rehabilitación del río Magdalena{{ref|otrostramos}}, sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. Declaratoria de efecto ambiental. Elaborado para Ministerio de |
| − | Obras Públicas y Transporte (MOPT) y Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade). Santafé de Bogotá, Colombia. Agosto de 1993. [http://www.neotropicos.org/Informes/DEA_PtoBerrio-Barranca_1993.pdf Versión pdf 832 kB]. | + | Obras Públicas y Transporte (MOPT) y el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade). Santafé de Bogotá, Colombia. Agosto de 1993. [http://www.neotropicos.org/Informes/DEA_PtoBerrio-Barranca_1993.pdf Versión pdf 832 kB]. |
:" (…) La [[DEA]] tiene los siguientes fines: | :" (…) La [[DEA]] tiene los siguientes fines: | ||
| − | :* establecer, de manera preliminar, los eventuales cambios –positivos o negativos– que sobre la estructura y procesos ambientales del área se generen como consecuencia de las | + | :* establecer, de manera preliminar, los eventuales cambios –positivos o negativos– que sobre la estructura y procesos ambientales del área se generen como consecuencia de las actividades inherentes a la rehabilitación (dragados, cierre de brazos, disposición de materiales de dragado, etc.), |
:* identificar, con base en análisis cualitativos, las actividades de más alto riesgo y los elementos ambientales más susceptibles. | :* identificar, con base en análisis cualitativos, las actividades de más alto riesgo y los elementos ambientales más susceptibles. | ||
| − | :* definir las necesidades de | + | :* definir las necesidades de información y las pautas para la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental, con base en los vacíos aquí detectados y la precisión esperada de los estudios de ingeniería del proyecto. (…)" <br><small>(Tomado de Capítulo 1. Introducción y alcance del estudio. p 3.)</small> |
| − | [[Categoría:Bibliografía]] [[Categoría:POEM]] [[Categoría:Yondó]] | + | <small> |
| + | ==Apostillas== | ||
| + | #{{notas|otrostramos}} Los estudios ambientales de los otros dos tramos del plan de recuperación de la navegación del río Magdalena son: [[Consorcio Carinsa-Incoplan Ltda. 1993a|Barrancabermeja - La Gloria]] y [[EIA navegación: Canal del Dique|Canal del Dique]] | ||
| + | |||
| + | </small> | ||
| + | |||
| + | [[Categoría:Bibliografía]] [[Categoría:Planicie magdalenense]] [[Categoría:POEM]] [[Categoría:Proyecto terminado]] [[Categoría:Yondó]] | ||
Revisión actual del 07:18 30 oct 2017
Consorcio Carinsa - Incoplán Ltda. 1993. Obras de rehabilitación del río Magdalena[1] , sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. Declaratoria de efecto ambiental. Elaborado para Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) y el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (Fonade). Santafé de Bogotá, Colombia. Agosto de 1993. Versión pdf 832 kB.
- " (…) La DEA tiene los siguientes fines:
- establecer, de manera preliminar, los eventuales cambios –positivos o negativos– que sobre la estructura y procesos ambientales del área se generen como consecuencia de las actividades inherentes a la rehabilitación (dragados, cierre de brazos, disposición de materiales de dragado, etc.),
- identificar, con base en análisis cualitativos, las actividades de más alto riesgo y los elementos ambientales más susceptibles.
- definir las necesidades de información y las pautas para la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental, con base en los vacíos aquí detectados y la precisión esperada de los estudios de ingeniería del proyecto. (…)"
(Tomado de Capítulo 1. Introducción y alcance del estudio. p 3.)
Apostillas
- ^ Los estudios ambientales de los otros dos tramos del plan de recuperación de la navegación del río Magdalena son: Barrancabermeja - La Gloria y Canal del Dique
